2017年，隨著GDP突破2萬億元，陜西邁入了新的發展階段。面對新形勢，我省提出加快發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟。這是新時代陜西的新作為，是陜西未來發展的著力點，是我省著眼于高質量發展、進一步加快追趕超越步伐的最新戰略部署。從今天起，本報推出《聚焦“三個經濟”》欄目，對我省“三個經濟”的發展情況進行深入報道。

　　5月21日上午，一列滿載著京東全球購汽車用品、家居等快消品的中歐班列緩緩駛入西安國際港務區鐵路集裝箱中心站。這是京東物流中歐精品專列落戶西安開行的首趟跨境電商專列，也是中歐班列“長安號”首趟跨境電商物流專列。

　　隨著漢堡—西安、杜伊斯堡—西安的跨境電商專列常態化開行，中歐班列“長安號”在為中國消費者引進更多歐洲優質商品的同時，也為西安打造跨境電商物流貿易集散中心、助力陜西“三個經濟”發展提供了源源不斷的動力。

　　“一企一線” 打造全新物流樞紐節點

　　此次開行的首趟中歐班列跨境電商物流專列，將傳統海運40天的跨境運輸縮短至13天，運輸成本只有空運的20%，非常適合時效性要求不高、重量大的商品運輸。這是一條安全、高效、便捷的跨境物流“直通車”。

　　相比公共班列，京東物流此次開通的中歐精品專列為商家提供了一站式“倉到倉”的跨境物流解決方案，即直接將貨物從產地倉運送到中歐專列——鐵軌上的“移動倉”，進入國境之后發往全國各地。全程不需要分開轉運、拼貨(集貨)、長時間等待清關等，實現全程信息共享，可跟蹤、可監控。商家可以做到在途可售，貨物到達國內之后直接清關配送給消費者或者進入離消費者最近的保稅倉，配送時間由原來的45天壓縮到15天左右，大大提升了用戶購物體驗。

　　承載著陜西和西安對外開放大樞紐、大通道、大平臺功能的西安國際港務區，依托西安鐵路集裝箱中心站、西安綜合保稅區、西安港進境糧食及進口肉類指定口岸、汽車整車進口口岸等開放平臺，著力打造國際、國內、區域三級“海陸空”物流大通道體系，為京東等電商企業發展提供了完備的產業發展基礎和物流貿易鏈條。2017年西安國際港務區實現跨境電商進出口單量504萬單，貿易額1.58億美元，出口量位居全國跨境貿易電子商務服務試點城市前列。

　　“京東物流中歐精品專列落戶西安，主要是看重西安港的物流通道和平臺優勢。”京東物流國際供應鏈部國際運輸部海外拓展高級經理李欣之說，“我們希望讓更多優質進口商品通過西安，走向全國。”

　　“西安承東啟西、連接南北，區位優勢明顯，是全國乃至全球電商和物流企業布局的戰略要地。”西安國際陸港集團多式聯運有限公司工作人員說，由“長安號”國際貨運班列、陸海聯運、空鐵聯運共同形成的立體物流大通道，正在加速商貿物流產業的聚集，西安的西部物流樞紐地位日益凸顯。

　　今年以來，西安國際港務區確定了“全面對接市場，一企一線”的運營思路，讓有實力的物流企業以承包運行線路的方式共同參與中歐、中亞班列運營，全力促進班列加密開行，共同打造全新的物流樞紐節點。為全力保障中歐、中亞班列運營，今年3月，西安海關全面推廣使用查驗單兵設備，查驗時效大幅提升，單票貨物的平均查驗時間縮短至1小時。中歐回程班列檢驗檢疫實行24小時預約，保證隨到隨辦。

　　“長安號+”

　　開辟對外開放新通道

　　5月15日，波蘭CLIP集團董事會顧問弗蘭克來到西安國際港務區考察。CLIP集團是歐洲東部較大的物流配送中心，位于波蘭斯瓦塞德斯，該集團擁有高標準的倉儲和生產作業設施。弗蘭克表示，集團看中西安港的平臺優勢，希望能在優化中歐班列運營方面探索合作機會。

　　截至5月28日，“長安號”國際貨運班列今年已開行360列，運送貨物總量37.56萬噸。其中，中亞方向去程開行153列、回程開行30列，中歐方向去程開行86列、回程開行91列。西安前4個月中歐班列開行量先后超越成都、鄭州和重慶，位居全國第一。在“長安號”的貨源中，僅有30%來自陜西本地，70%的貨源來自周邊及沿海省份。

　　今年，西安國際港務區為中歐、中亞班列設定了開行1000列的“小目標”，計劃按照“長安號+”模式，廣泛集結貨源。目前，西安港已開通了8條中亞、中歐班列線路，并常態化開行往返青島港的“五定班列”，基本實現中亞及歐洲地區主要貨源地全覆蓋。

　　流動帶來效益。西安絲綢之路電子商務有限公司總經理元朝輝從2017年開始成為“長安號”的用戶。目前，他的公司已通過“長安號”累計發送貨物134.83噸，商品種類涵蓋鞋帽、五金、燈具、電器等。“我們通過‘長安號+海外倉’模式解決了對中亞、俄羅斯跨境電商銷售時遇到的物流時效和成本問題。”元朝輝說。

　　“我們將進一步拓展‘長安號+’模式，加快建設‘一帶一路’國際中轉樞紐港和商貿物流集散地，助推‘三個經濟’發展，全力打造陜西對外開放大通道。”西安國際港務區管委會主任孫藝民說。(記者 崔春華)