在剛剛結束的“華商新能源體驗季”中，記者通過街頭采訪統計顯示，老陜對新能源汽車的主要擔心來自里程焦慮和對充電便捷度的擔心，因此，老陜更中意插電式新能源產品。

　　11月28日，陜西省發展和改革委員會印發通知，《陜西省電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》(以下簡稱辦法)即日起開始執行：鼓勵省內油(氣)經營企業在符合安全要求的前提下，利用加油(氣)站輔助服務區增建充電設施。該《辦法》對充電基礎設施的建設和運營進行了規范。

快充站、換電站只是充電設施的補充

　　《辦法》中明確，各市(區)要將充電基礎設施專項規劃有關內容納入城鄉規劃，根據規劃確定的規模和布局，按照自用、專用、公用并進，快充、慢充結合，進行分類管理實施。

　　按照《辦法》，電池汽車充電基礎設施以用戶居住區停車位、單位停車場、公交及出租車場站配建的自用和專用充電設施為主體，以公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、臨時停車位配建的公共充電基礎設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區配建的城際快充站為補充，以充電智能服務平臺為紐帶，加快建設適度超前、布局合理、功能完善的充電基礎設施體系。

新建住宅需全部具備充電設施安裝條件

　　《辦法》中指明，用戶居住區停車位等既有停車位置是充電設施的主體，所以，《辦法》對新建居住小區的停車位建設提出了要求：新建住宅配建停車位建設充電基礎設施或預留建設安裝條件的比例應達到100%;而大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電基礎設施或預留建設安裝條件(包括電力管線和配電容量預留)的車位比例不低于10%，將建設情況納入整體工程驗收范圍。鼓勵在已建停車場、停車庫配建充電基礎設施。

　　《辦法》還鼓勵省內油(氣)經營企業在符合安全要求的前提下，利用加油(氣)站輔助服務區增建充電設施。并且，《辦法》對專業快速充電站也提出了目標：每2000輛電動汽車應至少配套建設一座快速充電站。

充電服務費實行政府指導價管理

　　“充電基礎設施投資面向包括個人、機關事業單位、人民團體、企業等各類投資主體公平開放”，《辦法》明確充電基礎設施鼓勵各種主體進行投資。

　　車主或單位在自有車位建設充電設施的還能享受便利：個人建設自用充電基礎設施、單位在既有停車位建設專用充電基礎設施的可不進行固定資產投資項目備案;在自有停車庫、停車位、省內加油(氣)站輔助服務區增建充電設施，不需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。

　　如果對公用充電基礎設施進行投資，建立公用充電設施運營企業，《辦法》也提出了明確要求：如，擁有10個及以下數量充電站的，至少配備8名以上專職運行維護人員(其中在冊持進網作業證上崗電工不少于3人，高壓電工不少于2人);10個及以上的，至少配備15名以上專職運行維護人員(其中在冊持進網作業證上崗電工不少于7人，高壓電工不少于5人);充電站數量增加的，維護人員的數量應成比例增加;充電設施運營時間不得少于三年，期間運營企業不得將充電設施轉包給不符合本辦法要求的其他企業。若轉包給符合本辦法要求的其他企業，需在備案部門進行項目報備。

　　對于公眾充電設施運營企業的收費，《辦法》也提出規范：充電設施運營企業可向用戶收取電費和充電服務費。其中電費按照國家規定電價政策執行;充電服務費實行政府指導價管理，具體標準由設區的市級物價部門制定。 華商報記者 江小紅