原標題：1.2萬億!城軌機場項目密集獲批 看看哪些與你有關(guān)

　　新年伊始，冬寒依舊料峭，然而基建領(lǐng)域卻日漸火熱起來，可以預(yù)料的是，一批大規(guī)模的基建項目即將在各地上馬。

　　根據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站的信息，2018年下半年，國家發(fā)改委接連批復(fù)十多個軌道交通、鐵路和機場建設(shè)規(guī)劃或調(diào)整規(guī)劃項目，總投資約1.2萬億元。多位專家表示，今年的基建投資將明顯增長。相應(yīng)城市的居民無疑也將樂見高鐵或城軌的建設(shè)，以期未來享受出行紅利。

　　上月25日，國家發(fā)改委批復(fù)了武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計投資規(guī)模達1469.07億元，規(guī)劃期為2019-2024年。

　　事實上，自2018年8月同意蘇州新建4條城軌起，國家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了7個城市的軌道交通規(guī)劃或相關(guān)調(diào)整規(guī)劃。除武漢和蘇州外，還包括上海、杭州、濟南、重慶和長春。

　　我國城軌建設(shè)曾經(jīng)歷一段短暫的低潮期。2018年年中發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，對申報建設(shè)地鐵城市的財政收入和GDP等條件均進行了上調(diào)。之后，軌道交通項目審批重啟，并在去年年末不斷提速。

　　天風(fēng)證券機械行業(yè)首席分析師鄒潤芳認為，盡管申報地鐵建設(shè)的標準有所提高，但我國軌道交通出行比例仍然偏低，長期需求仍是確定的。在穩(wěn)增長的意愿下，預(yù)期2019-2020年城軌批復(fù)將呈現(xiàn)邊際放松。

　　在鐵路領(lǐng)域，國家發(fā)改委批復(fù)了西安至延安、上海經(jīng)蘇州至湖州、包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段、重慶至黔江4條新建線路的可行性報告，并同意了江蘇省沿江城市群城際鐵路和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)城際鐵路的建設(shè)規(guī)劃。

　　至于機場方面，烏魯木齊機場改擴建和新建山東菏澤民用機場兩個項目得到國家發(fā)改委同意，投資額分別超421億元和18億元。民航局上月發(fā)布《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》，提出到2035年，運輸機場數(shù)量要達450座左右，而目前這一數(shù)字為235個，這意味著2035年前，年均新增運輸機場將超過10個，基建投資潛力可期。

　　值得注意的是，上述項目有多個位于長三角地區(qū)，且投資額巨大。比如上海城軌第三期規(guī)劃包括9個項目，估算總投資額近3000億元。江蘇省沿江城市群城際鐵路總投資額超2300億元，江蘇段和安徽段分別投資約2180億元和137億元。

　　江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃示意圖。(圖片來源：國家發(fā)改委網(wǎng)站)

　　業(yè)內(nèi)專家表示，這表明我國基礎(chǔ)設(shè)施配備依然不平衡、不充分，即便是東部沿海的發(fā)達城市仍然存在公共交通短板，未來要繼續(xù)加大基建投資力度，繼續(xù)補足短板。

　　去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議明確提出，我國發(fā)展現(xiàn)階段投資需求潛力仍然巨大，要發(fā)揮投資關(guān)鍵作用，其中就包括“加大城際交通、物流、市政基礎(chǔ)設(shè)施等投資力度”。

　　交通銀行首席經(jīng)濟學(xué)家連平認為，目前宏觀政策已經(jīng)開始逆向調(diào)節(jié)，且力度在不斷加大，基建項目執(zhí)行進度會明顯加快，重點在于支持基建和補短板薄弱領(lǐng)域。他預(yù)計，今年基建投資將增長10%，成為拉動投資的關(guān)鍵力量。

　　北京大學(xué)光華管理學(xué)院“光華思想力”宏觀經(jīng)濟預(yù)測課題組認為，在地方政府資金壓力得到緩解的推動下，今年的基建投資有望穩(wěn)定增長，預(yù)計2019年基建投資增速將回復(fù)到2016-2017年的水平。“按照 2015-2017 年平均增速水平估算，預(yù)計2019年新增基建投資將比2018年增加3萬億元以上。”

　　不過，基建投資增加并不意味著地府政府債務(wù)風(fēng)險的管控可以放松。國家發(fā)改委批復(fù)的上述項目中，均提到要切實防范地方政府債務(wù)風(fēng)險，要求各地嚴格按規(guī)劃批復(fù)落實地方財政出資，不得以各類債務(wù)性資金作為項目資本金，并嚴禁通過融資平臺公司或以PPP等名義違規(guī)變相舉債。(陳俊松)