原標題：國內快遞業如何“走出去”?

　　近日，第三屆中國(杭州)國際快遞業大會在浙江桐廬開幕。來自全球20個國家和地區的600位業界大咖對未來中國快遞業的發展進行了深度探討。

　　近年來，我國快遞業一直保持著良好的發展勢頭，自2014年首次突破百億件開始，我國快遞年業務量已連續5年穩居世界第一。隨著人工智能高科技不斷發展，我國快遞業又出現了新的變化，面臨新的機遇和挑戰。

　　快遞業大會上，業內人士普遍認為，快遞全球化浪潮、提升物流效率的黑科技以及快遞高速成長下的法律保護是未來快遞發展需要注意的重要問題。

　　走出去：快遞國際化需穩中求勝

　　此次快遞業大會的主題為“讓快遞聯通世界”。相比第二屆大會提出的“新時代 新經濟 新快遞”，今年大會突出了快遞國際化的趨勢，也彰顯了各大快遞公司“走出去”的決心。

　　無論是中通快遞在美國上市，還是順豐投資東南亞物流公司，抑或是圓通的“國際閃送”服務，國內的每家快遞公司都希望在國際化的物流布局中搶占先機。

　　目前，快遞業務國際化已經形成了一波浪潮，各物流巨頭激流勇進。然而，我國快遞業的國際化水平還非常有限。國家郵政局局長馬軍勝在會上提出，雖然我國今年快遞量預計將突破600億件大關，但全國快遞企業的跨境快件量在快遞總量中只占3個百分點，這與國際同行水平差距很大，國內市場與國際市場之間明顯失衡。馬軍勝鼓勵中國快遞業要更加主動地參與到經濟全球化的進程當中，“敢于到世界的汪洋大海中去游泳”，增添新動力，拓展新空間。

　　對此，中通快遞董事長賴海松表示，現如今的物流市場有兩大增長點，分別是農村市場和國際市場。由于中國市場的大體量和國際市場文化差異的復雜性，快遞企業必須要在做好中國主戰場的前提下，將主戰場的戰略布局作為優勢，再進行跨境業務的拓展，對于國際市場要穩中求勝。

　　順豐高級副總裁楊天平認為，我國要從快遞大國走向快遞強國，還有很長的一段路，要時刻保持危機感，在國際市場上必須團結攜手才能共贏。

　　科技：讓物流行業更有效率

　　申通的小黃人分揀機、科大訊飛的智能語音機器人、順豐的慧眼神瞳、中通的小藍桶……在今年的大會現場，記者看到了一大批高科技，顯示出在如今智能化時代，誰的科技創新越多，誰就能占據快遞業的制高點。

　　此次大會上，除了眾多的物流企業參會，在各展廳，記者還看到諸如科大訊飛、海康威視、快倉智能等多家科技公司的身影，他們與物流產業相結合，創新出來的高科技設備成為此次會議的亮點。

　　“人工智能高科技的場景應用正在不斷提高生產力，解放人們的雙手。”蘇寧物流集團物流研究院副院長欒學鋒表示，每一種科技的創新和發明都在解決物流行業勞動力最密集領域的問題，比如：科大訊飛的語音機器人緩解了客服的壓力，申通的小黃人分揀機提高了集散分揀的效率，蘇寧最新研發的無人派件車也為“最后一公里”的派件問題提供了一個更高效的選擇。

　　與會者一致認為，隨著5G時代的到來，中國快遞行業會更加依賴大數據、云計算、人工智能等高科技產品，互聯網和實體經濟的深度融合將成為未來物流行業探索和發展的方向。

　　合規：為快遞高速發展提供保障

　　“2009年修訂的《中華人民共和國郵政法》確立了民營快遞的法律地位，才讓快遞業真正活了起來，才有了我們的今天。”中通快遞董事長賴海松在接受記者采訪時感慨道。

　　如今，在以電商平臺為主的平臺經濟中，電子商務與物流快遞協同發展已經密不可分。2018年底頒布的《電子商務法》更是為快遞業規定了一個清晰的界限，同時為其發展提供了保障。

　　但是，當國內快遞在做跨境業務時，面臨國內外不同的法律規則和政策環境，比如合規經營、用工規則等都可能成為制約國內快遞“走出去”的因素。對此，首都經濟貿易大學法學院副教授尹少成在會上提出，國內快遞業必須要深入研究國外相關法律規定，企業自身要在合規經營方面適應國際市場的規則，在相關用工制度方面適應國際規則，積極參與推動制定國際快遞規則，確立快遞國際標準等。

　　京東物流法律顧問梅丹表示，在跨境業務中信息大數據的安全規制也是國際業務中的基礎和核心。對于數據要如何保護，不同國家之間的立法考量不一樣，因此需要企業做更多的調研，針對不同國家采取不同的措施，只有這樣才能更好地加快國內業務走向國際市場的腳步，為快遞的高速發展提供保障。