新華社長(zhǎng)沙7月3日電(記者陽(yáng)建)記者近日從湖南磁浮公司獲悉，截至2018年5月5日，長(zhǎng)沙磁浮快線運(yùn)營(yíng)兩年來實(shí)現(xiàn)全面安全運(yùn)營(yíng)，累計(jì)開行列車89450列次，總運(yùn)營(yíng)里程168.37萬公里，列車正點(diǎn)率99.85%;累計(jì)發(fā)送旅客559.48萬人次。其中，法定節(jié)假日期間客流量日均超過1萬人次。

　　長(zhǎng)沙磁浮快線全長(zhǎng)18.55公里，是目前世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮線，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100公里。由于沒有輪軌摩擦，磁浮列車運(yùn)行時(shí)的噪音明顯小于高鐵、地鐵，投資建設(shè)成本也更低。過去兩年來，運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)、行車間隔縮短，這條中國(guó)自主磁浮線在安全有序的運(yùn)行中不斷積累商業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

　　隨著商業(yè)運(yùn)營(yíng)，我國(guó)自主磁浮工程及科研技術(shù)的創(chuàng)新也在不斷推進(jìn)。據(jù)湖南磁浮公司董事長(zhǎng)周曉明介紹，兩年來該公司建立和完善了中低速磁浮列車的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等一系列標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并獲得專利230余項(xiàng)。同時(shí)，對(duì)磁浮線路、車身輕量化、自動(dòng)駕駛升級(jí)、測(cè)速定位精度提升等90余項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)提出了改進(jìn)建議，并已在后續(xù)車輛上完成了大量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)。

　　值得提出的是，試運(yùn)營(yíng)兩年的長(zhǎng)沙磁浮快線，已對(duì)我國(guó)磁浮交通起到了極大的示范引領(lǐng)作用，呈現(xiàn)出“多點(diǎn)開花、多面延伸、多樣創(chuàng)新”的發(fā)展勢(shì)頭。

　　在研發(fā)制造層面，今年6月，中車株洲電力機(jī)車有限公司研制出時(shí)速160公里的中國(guó)2.0版商用磁浮列車，時(shí)速200公里磁浮列車也在研制當(dāng)中。

　　在建設(shè)運(yùn)營(yíng)層面，2017年底，北京首條中低速磁浮線路S1線開通試運(yùn)營(yíng)，廣東首條中低速磁浮線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專線開工建設(shè)。同時(shí)，長(zhǎng)沙計(jì)劃在湘江新區(qū)規(guī)劃磁浮交通圈，湖南株洲市軌道交通1號(hào)線被規(guī)劃為磁浮線。

　　借助自身優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)沙磁浮快線的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)還向國(guó)外“輸出”。比如，湖南磁浮公司承接了吉隆坡捷運(yùn)軌道學(xué)院城市軌道交通車輛外部培訓(xùn)工作。

　　中國(guó)工程院院士劉友梅表示，我國(guó)已掌握商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系。