提車加錢?買輛車得跳過多少坑?

　　明碼標價77萬多元的車輛，提車則需另外加價30萬元，不加價買不到車……新華社記者近期走訪多家汽車4S店發現，部分高檔車型加價銷售成為市場“潛規則”。有的經銷商加價不給消費者開具發票，有的經銷商開發票，但需要另外交錢補稅點。

　　最近，女奔馳車主維權事件揭露了金融服務費這一“潛規則”，而就汽車銷售而言，“潛規則”其實還有不少，比如加價銷售、強制搭售保險、強制賣裝潢以及收取出庫費、驗車費……每種“潛規則”都損害了消費者權益，架空了相關法律法規。

　　以此次曝光的汽車加價銷售為例，經銷商不僅加價幅度很高，而且加價部分存在發票問題。其實，不僅是高檔汽車，部分普通新車銷售也存在加價行為，只是幅度較小。若消費者不加價，則無限期拖延提車時間。這一“潛規則”架空了如《消費者權益保護法》賦予消費者的自主選擇權，沒有標明加價部分則挑戰了《價格法》中有關明碼標價的規定;此外還涉嫌違反了《反不正當競爭法》《反壟斷法》等法律中的相關條款。

　　2017年實施的《汽車銷售管理辦法》進一步明確：“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。”對這一行業性制度，很多汽車經銷商卻根本不放在心上。

　　汽車銷售“潛規則”之所以盛行，首先緣于經銷商利欲熏心，缺少法律意識和道德意識。其次，很多購車者缺少維權意識，相關監管者缺少主動作為。其三，一些制度性違法成本遠不及經銷商違法所得，因而經銷商對罰單并不在乎。《汽車銷售管理辦法》規定對加價銷售給予警告或處3萬元以下罰款，而經銷商在一輛車上動輒加價幾十萬元銷售。

　　汽車銷售“潛規則”不僅損害了消費者的多種權益，而且損害了多部法律法規的權威性、公信力，不但擾亂了汽車銷售市場秩序，還影響到汽車消費對經濟的貢獻，是時候對其進行一場全面整治了。

　　對于加價銷售，有關方面既要鼓勵消費者積極舉報，也要對違法違規行為聯合懲處，更有必要完善制度加大違法成本。其中，消費者的積極維權對于違規經銷商是一種教訓，從相關判例來看，法院也是站在消費者一邊的。

　　此外，市場監管部門、稅務部門等應聯手“作戰”，依據多部法律法規對經銷商進行全面排查，對違規者算“總賬”。比如有專家建議汽車經銷商形成價格同盟，開出反壟斷罰單，對存在偷稅漏稅的開出稅收罰單。當然，最根本的還是要完善《汽車銷售管理辦法》，比如可以考慮把“3萬元以下罰款”修改為按涉案金額成倍數罰款。只有讓違法成本遠大于違法所得，經銷商才不敢動用“潛規則”任性宰客。(馮海寧)