“導航開始!前方兩公里到達收費站，注意減速……700米處有測速和應急車道拍照，限速70……”臘月二十八一大清早，關先生開上私家車，載著老婆和兒子，踏上了從北京到威海約800公里的回家路。像往常一樣，啟動油門的同時，他打開了手機上的電子地圖。

　　“全程796公里，預計到達時間19：25。”關先生看了一下高德地圖APP的下方提醒，向遠在山東威海的爸媽點擊了“報平安”按鈕。

　　作為一名修建高速公路的工程師與項目負責人，關先生全年大部分時間跟著項目在外地工作，爸媽早就盼著他們能早點兒回家過年。“有了電子地圖，爸媽能隨時知道我們的位置，自駕回家他們也很放心。”關先生說。

　　“前方5公里經過加油站……前方3公里經過高速服務區……”電子地圖對車速信息、超速預警、導航引導等信息及時進行語音播報。

　　“三條車道，語音導航會直接告訴你拐到哪條車道，拐彎時還會提示是上坡還是下坡，雖然對幾百公里的回家路不熟悉，但有了電子地圖的全程提醒，既不用擔心走錯路、超速違章，還能避開擁堵路段，開車回家省心省時，對‘路癡們’來說真是極大的福利。”關先生欣喜地說。

　　近些年來，隨著移動互聯網與大數據技術的快速發展，以高德地圖、百度地圖等為代表的電子智能地圖已經成為人們出行的必備“神器”，而這背后則連接著交通、氣象等多類數以億計的綜合數據，并基于實時海量信息的精準分析與預測。

　　“地圖的核心是兩部分，第一是靜止的地點，比如牛肉面館、肯德基、麥當勞等，采集這些數據后形成一張靜態地圖。第二是動態信息，它的來源又分為兩部分，其一是我們跟全國城市的交管部門合作，給他們提供一個工作后臺，把交通事故、道路維修、天氣不好封路等即時消息放上去;其二是我們用自己的大數據和人工智能技術去提前預測路況。靜止地點加上動態的道路路況就是用戶看到的實時地圖。” 高德地圖相關負責人在接受《經濟參考報》記者采訪時介紹稱。

　　“做地圖關鍵就是準，這是最重要的，去哪兒要準，路況要準。預計10分鐘到，真的就是10分鐘，或者是9分半、10分半;某個地方新建了一棟樓、某條路新加了一個紅綠燈、某個飯店晚上9點停止營業等等信息，我們都會第一時間、準確地提示給用戶。”上述負責人表示。

　　值得一提的是，近兩年來高德地圖發明的“智慧錐桶”還獲得了廣東省交通運輸廳舉辦的2018年中國“互聯網+交通運輸”創新創業大賽的特等獎與最具投資價值獎。

　　“現在很多地方交警封路或修路路段都用上了智慧錐桶。在錐桶上放置芯片，通過物聯網技術把物理世界和地圖緊密聯合起來。打開按鈕，智慧錐桶就可以發射信號，自動在高德地圖上顯示出來。以前開車到跟前了才發現封路了，想退退不回去。現在可以第一時間，讓你提前幾公里就了解路況，對道路暢通和安全性起到很大的作用。”上述負責人介紹稱。

　　此外，市面上的電子地圖還會把當日天氣、不同城市的限行車牌尾號等信息給予提示，極大地提升了人們的出行體驗。

　　除此之外，多家機構還借助大數據技術對春運出行進行了預測，方便人們提前規劃行程，有效緩解出行的交通壓力。

　　日前，飛豬發布的春節出行大數據顯示，春節前鐵路高峰在1月30日左右，正月初六迎來返程高峰。根據高德地圖聯合中國天氣網發布的《2019春運道路出行高峰提示》顯示，春運返程北京市2月10日(正月初六)高速擁堵程度最高，2月16日15點-18點以及2月20日15點-18點，高速也會出現返程小高峰。

　　據了解，交通運輸部2019年將以智慧交通為主攻方向，推動大數據、互聯網、人工智能等技術與交通運輸深度融合。持續推進新一代國家交通控制網、智慧公路等試點。啟動建設互聯網道路運輸綜合服務平臺，推進道路客運電子客票試點等。