圖為陜汽德龍駕駛室總成裝焊線生產(chǎn)線。 資料照片 袁景智攝

　　2018年12月6日，工人在比亞迪3系裝配生產(chǎn)線上作業(yè)。 記者 袁景智攝

　　2018年12月10日，工人在陜西法士特伊頓(西安)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有限責(zé)任公司離合器生產(chǎn)線上作業(yè)。陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司始終堅(jiān)持以創(chuàng)新促發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)高質(zhì)量、高效率、可持續(xù)的綠色智能化發(fā)展。 記者 袁景智攝

　　如今，在西安的大街小巷，西安比亞迪的系列新能源汽車、陜汽集團(tuán)的純電動(dòng)物流車、寶雞吉利的博越SUV等陜西制造的汽車明顯增多。這標(biāo)志著陜西汽車產(chǎn)業(yè)在制造、研發(fā)、市場開拓等方面創(chuàng)新步伐不斷加快。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年前11月，我省汽車工業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值1398.8億元，同比增長11%。其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)11.18萬輛，同比增長58.8%。全省汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

　　“人機(jī)合一” 智能化引領(lǐng)汽車制造

　　陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司殼三車間機(jī)器人操作工楊海亮，在法士特集團(tuán)已經(jīng)工作8年了，自2016年企業(yè)在生產(chǎn)中開始使用機(jī)器人，如今楊海亮與機(jī)器人已是“人機(jī)合一”。

　　2018年12月18日，楊海亮告訴記者，他現(xiàn)在從事的工作是為汽車變速箱金屬外殼去除毛刺。變速箱金屬外殼的毛坯布滿了尖利的金屬毛刺，必須仔細(xì)將這些毛刺打磨清除掉，最終涂漆安裝，使產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀達(dá)到要求。

　　以前，為汽車變速箱金屬外殼去除毛刺這道工序全依賴人工操作。但變速箱金屬外殼很重，1個(gè)約有30公斤重，工人來回搬運(yùn)、翻轉(zhuǎn)，十分消耗體力，時(shí)間長了身體吃不消。而且，在打磨的過程中，工人的胳膊要伸入變速箱金屬外殼內(nèi)清除毛刺，常常被鋒利的金屬毛刺劃傷手臂。2016年，企業(yè)對(duì)這條生產(chǎn)線進(jìn)行了智能化改造，引進(jìn)了工業(yè)機(jī)器人——殼體毛刺器。開動(dòng)機(jī)器人后，按照設(shè)定的程序，機(jī)器人的機(jī)械手臂靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，毫不費(fèi)力地抓起變速箱金屬外殼，借助高速運(yùn)轉(zhuǎn)的刮刀，不到2分鐘就能將金屬外殼的內(nèi)外毛刺全部清除。而人工打磨一個(gè)變速箱金屬外殼通常需要5至10分鐘。以前，殼三車間一天只能打磨200個(gè)變速箱金屬外殼，現(xiàn)在，一天可以打磨650個(gè)。

　　楊海亮表示，打造智能化生產(chǎn)線，不是只引進(jìn)機(jī)器人就完事了，而是要結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，讓工業(yè)機(jī)器人更高效、更智能地工作。同時(shí)，工業(yè)機(jī)器人不光滿足單機(jī)工作，還要實(shí)現(xiàn)機(jī)器人與機(jī)器人之間的復(fù)雜工序協(xié)作。這就需要每一個(gè)操作智能設(shè)備的工人不斷去學(xué)習(xí)，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，把智能生產(chǎn)線的優(yōu)勢最大程度地發(fā)揮出來。

　　記者獲悉，工業(yè)機(jī)器人和智能化生產(chǎn)線是未來工業(yè)生產(chǎn)的大趨勢，為了跟上這一趨勢，法士特集團(tuán)從2013年開始大規(guī)模進(jìn)行生產(chǎn)線智能化改造，引進(jìn)了100多臺(tái)機(jī)器人，自主建成近20條智能化生產(chǎn)線，將工業(yè)自動(dòng)控制、通信、智能機(jī)器人、定扭擰緊、信息控制、測試等多項(xiàng)技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，多工位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。通過智能化改造，工人勞動(dòng)強(qiáng)度降低了90%以上，產(chǎn)品加工效率提升了10%以上，有效推動(dòng)了企業(yè)由技改型向研發(fā)型轉(zhuǎn)變。

　　與法士特集團(tuán)相距不遠(yuǎn)的西安比亞迪汽車有限公司，近年來的智能生產(chǎn)線也快速發(fā)展。隨著該公司乘用車產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張，產(chǎn)能的提升，公司乘用車生產(chǎn)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝智能化水平快速提升，特別是焊接和涂裝生產(chǎn)線上98%的工序都使用上了工業(yè)機(jī)器人。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我省各企業(yè)都在積極推行智能化生產(chǎn)線改造，陜西汽車制造業(yè)將迎來全新時(shí)代。

　　超前研發(fā) 贏得市場主動(dòng)權(quán)

　　陳國棟是陜西汽車控股集團(tuán)有限公司技術(shù)中心智能汽車研究所的副所長，2018年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)致力研發(fā)，使陜汽擁有了自主開發(fā)的無人駕駛觀光車。記者乘坐陜汽集團(tuán)的園區(qū)無人駕駛觀光車，真切地感受到無人駕駛的神奇：車上只需安排一位安全員，負(fù)責(zé)異常情況下接管無人駕駛觀光車的控制權(quán)，其余的事諸如汽車的啟動(dòng)、加速、減速、拐彎、避讓障礙、剎車等，全部由無人駕駛觀光車的控制軟件完成，準(zhǔn)確無誤。

　　2018年12月19日，陳國棟告訴記者，他是2014年來到陜汽集團(tuán)，之前他一直從事通信軟件開發(fā)。來到陜汽后，他轉(zhuǎn)型為汽車類軟件研發(fā)工程師。2018年年初，陜汽集團(tuán)技術(shù)中心決定研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無人駕駛汽車，陳國棟被任命為陜汽集團(tuán)技術(shù)中心智能汽車研究所副所長，牽頭研發(fā)無人駕駛汽車。智能汽車研究所有50多人，平均年齡26歲。通過這個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持不懈的探索創(chuàng)新，2018年下半年，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無人駕駛觀光車研制成功，該車目前只是在企業(yè)園區(qū)內(nèi)部測試，條件具備時(shí)將上路測試。

　　陳國棟認(rèn)為，隨著科技的快速發(fā)展，未來必定是智能汽車的天下。陜汽集團(tuán)自主研發(fā)無人駕駛汽車，旨在捕捉市場先機(jī)，贏得未來市場競爭的主動(dòng)權(quán)。

　　記者獲悉，陜汽集團(tuán)技術(shù)中心成立于2011年，旨在針對(duì)商用車進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，幫助企業(yè)開拓市場。該技術(shù)中心下屬的新能源汽車研究所研制的純電動(dòng)物流車，成功進(jìn)入了一個(gè)全新的市場領(lǐng)域。新能源汽車研究所副所長袁凱告訴記者，2015年，針對(duì)當(dāng)時(shí)物流產(chǎn)業(yè)迅猛崛起的狀況，陜汽集團(tuán)決策層精準(zhǔn)地判斷出其中蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)，同時(shí)結(jié)合國家的環(huán)保政策，于當(dāng)年年底果斷決定研制純電動(dòng)物流車。2016年，該研究所研制的純電動(dòng)物流車E9輕卡成功上市。2017年，E9輕卡銷量為1000輛，2018年銷量約為2000輛，目前該車正在向全國推廣，預(yù)計(jì)未來幾年的年銷量很快可達(dá)到上萬輛。眼下，該研究所剛研發(fā)出E6中重卡純電動(dòng)物流車，即將投放市場。

　　近3年來，陜汽構(gòu)建起了以客戶需求為導(dǎo)向的研發(fā)體系，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局日趨均衡合理，并在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域始終保持行業(yè)領(lǐng)先。企業(yè)生產(chǎn)的燃料電池整車產(chǎn)品和國內(nèi)第一輛L3級(jí)智能化重卡目前已完成階段性測試。市場熱銷的X3000牽引車、成功開發(fā)的X6000高端車型成為引領(lǐng)重卡客戶需求的主導(dǎo)產(chǎn)品。

　　創(chuàng)新是企業(yè)贏得市場的法寶，這已成為企業(yè)的共識(shí)。法士特集團(tuán)將科技成果轉(zhuǎn)化為拳頭產(chǎn)品。企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的液力自動(dòng)變速器、電控機(jī)械自動(dòng)變速器、S變速器、客車變速器、輕卡變速器和液力緩速器、離合器、減速機(jī)八大系列新產(chǎn)品全面滿足商用車升級(jí)換代需求，贏得市場青睞。

　　海外營銷 構(gòu)建國際化產(chǎn)業(yè)體系

　　2016年，陜汽外籍員工哈里德榮獲“西安市優(yōu)秀外國專家獎(jiǎng)”;2017年5月，哈里德在西安曲江購了房安了家。

　　哈里德告訴記者，1995年他來到西安公路交通大學(xué)(現(xiàn)長安大學(xué))，在載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)學(xué)習(xí)，本科畢業(yè)后又讀完了研究生，并在2007年拿到了博士學(xué)位。2008年，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)讓他進(jìn)入陜汽工作。

　　如今，哈里德已是陜汽海外營銷工作的“元老”，除了精通阿拉伯語、英語外，他還說著一口流利的中文。他參與過陜汽中東地區(qū)幾乎所有的商務(wù)談判工作。

　　哈里德告訴記者：“在我剛剛作為陜汽銷售代表為中東客戶推薦產(chǎn)品時(shí)，他們對(duì)中國產(chǎn)品有些抵觸，認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量不好，服務(wù)得不到保障。在我再三說服下，客戶決定采購幾輛汽車試試，后來事實(shí)證明，陜汽的產(chǎn)品是高效可靠的，服務(wù)是貼心及時(shí)的。”

　　如今哈里德已經(jīng)在陜汽工作了10年，他把自己美好的青春獻(xiàn)給了陜汽重卡海外銷售事業(yè)，他說：“陜汽，早已經(jīng)是我的家了。下一個(gè)10年，我依舊扎根陜汽。”

　　在陜汽，還有許多像哈里德一樣敬業(yè)的海外營銷工作人員。

　　通過開拓海外市場，陜汽產(chǎn)品現(xiàn)已出口到歐洲、非洲、亞洲的90多個(gè)國家和地區(qū)，出口量連續(xù)多年名列行業(yè)前茅。同時(shí)陜汽集團(tuán)大力推動(dòng)全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國際化，在肯尼亞、尼日利亞、哈薩克斯坦、馬來西亞等國家實(shí)現(xiàn)了陜汽重卡本地化生產(chǎn)。

　　法士特也積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，其產(chǎn)品出口美洲、大洋洲、歐洲的多個(gè)國家和地區(qū)。

　　產(chǎn)業(yè)體系國際化現(xiàn)已成為我省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，助推我省汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大。 記者 沈謙