新華網北京6月13日電(記者 吳曄)“當今世界惟一最巨大的力量是變革的力量。”美國著名政治學家卡爾·多伊奇的話是對這個時代最好的注解。

　　變革之路，創(chuàng)新相伴。2018亞洲消費電子展(CES Asia)如期開展，大批獨具創(chuàng)新技術的企業(yè)共襄盛舉，用最前沿的科技展示了人類創(chuàng)新的廣度、深度和高度。

　　這是梅賽德斯-奔馳連續(xù)第4年參加CES亞洲電子消費展，本次會展前夕奔馳以“智行，享未來”為主題，打造了一場新穎別致的媒體科技日活動。那么，奔馳的創(chuàng)新技術如何應用于實際并惠及更多的消費者，如何看待當前讓人眼花繚亂的創(chuàng)新路徑，對于今年的豪華車市場又有著怎樣的預期? 就這些問題，新華汽車與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱進行了深入交流。

　　瞰思未來 四大科技亮相

　　“在出行方式日益多元化的今天，汽車行業(yè)正經歷著前所未有的轉型。梅賽德斯-奔馳也積極擁抱變革，致力于將自身從汽車制造服務商轉變?yōu)槌鲂蟹仗峁┥碳案叨松罘绞降某珜д摺?rdquo;

　　早在2016年，戴姆勒集團推出了著眼于未來出行的“瞰思未來”戰(zhàn)略(C·A·S·E)，旨在通過智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電力驅動這四大領域的無縫整合，為客戶打造更自在、更高效、更便捷的出行方式。隨著時間的遞延，奔馳不斷完善對于未來美好愿景打造，并將“瞰思未來”戰(zhàn)略進一步推向縱深。

　　“借助2018電子消費展，我們再次展示梅賽德斯-奔馳在汽車智能領域的前沿進展，并展示我們對未來出行及相關生活方式的愿景，與大家一起‘智行，享未來’。”倪愷點出本次科技日活動的主題。通過這次活動中的尖端智能技術、前沿科技產品與創(chuàng)新互動體驗，人們對未來出行生活方式的圖景更加清晰了。

　　全新梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機交互系統(tǒng)是幫助奔馳在北京車展期間攻占許多科技媒體頭條的功臣，這次也來到了科技日上，它通過AI人工智能科技與便捷的人機交互方式，在車輛與駕乘間締造了多重情感鏈接。它出眾的學習能力，全球首創(chuàng)的應用增強現(xiàn)實(AR)技術的“實景穿越導航”和能夠識別方言和口語化表達指令的“特長”，徹底顛覆了用戶體驗。

　　smart Vision EQ fortwo概念車的亮相立刻吸引了大批“粉絲”圍觀和互動。作為首款集“瞰思未來”戰(zhàn)略四大趨勢的前瞻科技于一身的概念車，它描繪了未來共享出行新藍圖。用戶只需通過智能手機發(fā)出指令，最近的共享車就將直接自動前往選定的位置接用戶上車，此后自動駕駛的它可以真正讓用戶解放雙手雙腳，輕松利用乘車時間。

　　智能數(shù)字大燈(DIGITAL LIGHT)在2018年的日內瓦車展上完成了全球首發(fā)，這次也出現(xiàn)在了科技日中。全新高清晰度的大燈總分辨率超過了200萬像素，可在數(shù)毫秒內完成數(shù)據(jù)和數(shù)字化導航圖評估，并把其他道路使用者遭遇炫目的幾率降至最低。此外，還可變身“投影儀”，向路面投射包括引導線、行人標志在內的符號。

　　最后，作為梅賽德斯-奔馳旗下電動出行品牌EQ的開山之作，EQ概念車展示了奔馳對未來電動出行的設想與應用。百公里加速時間低于5秒，續(xù)航里程達500公里，可通過感應技術或墻盒充電完成快速充電。

　　技術應真正為消費者帶來便利

　　變革的洪流中，泥沙俱下。有的技術讓人受益，也有不少技術是空中樓閣，或許永遠停留在未來。

　　“我們非常注重對新技術的研發(fā)，關注前沿科技的發(fā)展，并始終探索如何將這些技術真正為消費者的生活帶來便利。”倪愷強調。

　　據(jù)其介紹，奔馳的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，得到了廣泛應用，并獲得了97%的激活率。其中，包括Mercedes me APP、梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機交互系統(tǒng)等技術的使用，和電子商務平臺、數(shù)字化展廳等線上與線下服務的應用。梅賽德斯-奔馳也是國內首家推出自有電商平臺的汽車品牌。

　　在自動駕駛方面，奔馳也已開發(fā)出了許多技術成果。2013年8月，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱先生曾乘坐S 500 INTELLIGENT DRIVE研發(fā)車亮相中國首發(fā)儀式，這輛車此前完成了從德國曼海姆到普福爾茨海姆的全程自動駕駛。在量產車型上，多項技術被應用。S級轎車可為駕駛員提供高度駕駛輔助;長軸距E級車已應用車載創(chuàng)新科技：避讓式轉向輔助系統(tǒng)、碰撞聽力保護預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)等;smart Vision EQ fortwo概念車表明了未來無方向盤駕駛的可能性;以及傳感器整合等。

　　在共享出行方面，奔馳是中國市場第一家提供共享出行服務的豪華汽車品牌，在中國引入了即行car2go，并成為首個在中國同時提供自由流動式、站點式出行服務的豪華車廠商。

　　EQ的量產車將于2019年年底完成本土生產并登陸中國市場。到2022年，全球將有超過10余款純電動車型。

　　“對梅賽德斯-奔馳來說，在上述四大領域中，我們有著很多令人興奮的發(fā)展和不可避免的挑戰(zhàn)。隨著政策和市場的不斷透明化，我們將繼續(xù)積極完善研發(fā)和技術儲備，積極參與到中國汽車行業(yè)的發(fā)展中來。”

　　張焱稱，為了將技術真正投入實踐，并惠及大眾，奔馳做了很多努力。

　　奔馳與北汽集團一起，進一步投入了50億人民幣，進行奔馳純電動車型及動力電池的國產化，并將于2019年生產首款EQ純電動SUV。此外，戴姆勒和北汽集團宣布投資119億人民幣，在北京順義區(qū)建設北京奔馳的第二家生產廠，通過額外產能來擴大本地生產規(guī)模，滿足不斷增長的市場需求。

　　“未來，我們希望通過北京的兩個工廠，來幫助我們的客戶享受未來出行生活中的更多便利。”

　　悠久的歷史不是奔馳引領創(chuàng)新潮流的負擔。

　　“對于汽車發(fā)明者奔馳來說，創(chuàng)新是我們重要的企業(yè)文化。我們的品牌、企業(yè)要求我們不斷創(chuàng)新。不僅僅是管理層，在戴姆勒、梅賽德斯-奔馳體系內，人人都有這樣的使命。”倪愷稱對于奔馳，創(chuàng)新并不難。

　　不過，他直言，為了“創(chuàng)新”而創(chuàng)新，非常危險，任何創(chuàng)新都應該服務于生活和實踐。所有新技術的使用，一定要考量是否適度、是否適合其使用范圍。

　　“比如，我們會謹慎評估車載技術與保護隱私方面的權衡。”

　　對于未來要“居安思危”

　　“我們2018年上半年在中國市場取得了不錯的成績，1至5月，包含梅賽德斯-奔馳及smart品牌在內，我們累計向客戶交付了289,825臺車輛，同比增長15%。我們對目前的成績表示滿意，盡管也看到了市場環(huán)境比以往略微嚴峻。”倪愷對2018年以來的成績如是評價。

　　在張焱看來，成績的取得，除了有過硬的產品，主要得益于雙方股東的支持及經銷商伙伴的合作。近年來，奔馳經銷商網絡發(fā)展穩(wěn)健，與570余家經銷商一起通過線上線下的探索和結合，進一步拓展了業(yè)務范圍邊界，為客戶帶來的許多創(chuàng)新思維的服務和產品體驗。

　　2017年，奔馳已經實現(xiàn)100%經銷商數(shù)字化展廳升級。通過自有電商平臺、奔馳掌易通、Mercedes me車主俱樂部等舉措，實現(xiàn)了線上線下的連接。

　　“我們將持續(xù)推動網絡建設由過去的以銷售為導向、向客戶體驗為導向的轉變。通過我們的經銷商網絡體系向客戶提供人文關懷，一種有溫度的關懷。”張焱分享網絡建設方面的體會和未來方向。

　　盡管成績顯赫，倪愷稱也要未雨綢繆。“在天晴時一定要為下雨天做好準備，需要居安思危。我們希望，我們的經銷商伙伴與我們一起，永遠保持韌性，共同應對來自市場的各種挑戰(zhàn)，并滿足客戶不斷變化的需求。”

　　如果給2035年的奔馳寫一封信，倪愷會有怎樣的心聲?

　　“我希望，到2035年的時候，奔馳依舊是引領這個行業(yè)的優(yōu)質品牌，也希望我們的努力被行業(yè)和公眾認知、認可。我希望，奔馳持續(xù)成為一個創(chuàng)造價值、體現(xiàn)價值的品牌，20年后的我們每一位奔馳人，都像今天一樣對我們的品牌感到驕傲。我希望，奔馳成為一個多元文化平臺，成為未來大眾出行生活必不可少的社區(qū)。我希望，我們始終能有機會為這個社會做更多更好的事情，為所有客戶提供最好品質的產品與服務。”