想知道哪款車“買得起，卻用不起?”可以參考下汽車零整比系數!記者獲悉，近日，中國保險行業協會留意到和中國汽車維修行業協會聯合發布最新汽車零整比數據，披露了2018年下半年以來100款車型汽車零整比系數、車型常用配件負擔指數、車型保養指數情況，并首次發布了單件零整比系數和18款車型噴漆工時負擔指數。這一次的榜單中，奔馳、寶馬、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪等豪華車不出意外地成為售后最貴的品牌，其中剛上市的GLC被稱“難養”。

　　文、圖：廣州日報全媒體記者 鄧莉

　　記者留意到，此次發布的調查報告顯示，汽車零整比系數最高的五款車型分別是北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L以及雷克薩斯ES。奔馳GLC零整比高達系數653.39%，也就是說奔馳GLC所有裝車配件價格加起來能頂得上6.5輛整車的價格。

　　在常用配件負擔指數方面，前五名較高的車型分別時北京奔馳GLC級、江淮和悅A13RS、華晨寶馬X1、雷克薩斯ES、自由光。奔馳寶馬以及雷克薩斯等豪華車配件負擔指數過高可以理解，畢竟豪華車配件價格都比較貴，但江淮和悅A13RS、自由光居然也進入了前五，這只能猜測這兩款車型配件自身損失率會比較高，因此而拉高了整個負擔指數。

　　在保養指數方面，前五車型分別為奧迪A8、奔馳S級、一汽奧迪A6L、一汽奧迪Q5、北京奔馳GLC級。保養指數是指在廠家保養建議周期內，用于維修所需的人工工時費和更換配件的總費用，再除以60000乘以100。簡單來說，指數的比值可以看成是車主每百公里養護所需的費用。

　　首次引入

　　“單件零整比”的概念

　　此次，兩協會首次引入了“單件零整比”的概念，單件零整比系數是單件價格和與整車銷售價格的比值，在整車價格一定的前提下，單件零整比系數高的車型，意味著維修成本較高。

　　在單件零整比方面，兩協會重點調查了前大燈單件零整比，前五高的車型分別為雷克薩斯ES、奧迪A8、奔馳S級、北京奔馳GLC級、凱迪拉克CT6。前大燈單件零整比系數最高的是2015款雷克薩斯ES，為6.43%，相當于15.55個此車前大燈就可以買一輛新車。

　　在噴漆工時負擔指數方面，18款車型噴漆工時指排名中，前三分別是北京奔馳GLC、北京奔馳E級和寶馬X3。這項指數可以客觀反映汽車消費者在車輛維修時噴漆工時成本負擔情況，透明量化各車型之間的噴漆成本差異。

　　「冷知識」

　　零整比系數是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀地反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數高的車型，意味著維修成本較高。對于消費者來說，零整比系數可以使得車輛維修成本更加直觀，這也關系到了消費者選車用車。另外常用配件負擔指數、保養負擔指數、單件零整比系數等同樣對消費者用車支出由著重要的指導意義。

　　此次發布的常用配件負擔指數，就是18項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的之和，再除以整車銷售價格的比值，總而言之數值越高就代表著更換配件費用負擔越高，其與零整比系數道理相同。

　　「點評」

　　豪華車之所以被追捧，無非是出色的做工和豪華的配置、優越的性能。但享受豪華車的同時，也要承擔其較高的養護費用。想買豪華車的消費者準備好了嗎?千萬別為了面子，一時沖動了。